在2018亚洲CES前夜，一场拜腾之夜几乎聚焦了全球的目光，在刚刚上海车展发布的那辆拥有49寸巨屏的SUV正式宣布将于2019年底开始量产上市外，此次以自动驾驶为基准所打造的首款概念轿车BYTON K-Byte Concept正式全球首发，核心技术配备了覆盖整车 360° 范围的激光雷达系统，让全自动驾驶更接近于现实。
而重点是，拜腾刚刚已拿下一汽、启迪控股、宁德时代、招商局资本、江苏一带一路投资资金等投资者共计5 亿美元 B 轮融资，为拜腾去实现自己的创业理想、打下了坚实的根基。
巨屏SUV明年正式量产
先来说一说更多关于BYTON M-Byte Concept的重要信息，也就是那辆带着49英寸屏幕的SUV。
此次戴雷正式承诺BYTON M-Byte将在2019年底正式实现量产，并开始进行交付，目前在具备工业4.0标准的南京工厂内，已经进入到试装阶段。
BYTON M-Byte电池部分采用的宁德时代的电芯技术，电池能量密度达到全球领先水平，基础续航里程为400公里，长里程车型可达到520公里续航，并且将提供超充服务，30分钟时间可充满80%。
BYTON M-Byte的49英寸大屏可提供多种显示搭配，包含道路信息、导航路况、音乐电影，而分屏技术也将达到最佳的人性化水平，并且该屏幕将达到最佳安全级别，即使出现碰撞事故也不会对驾乘者带来危险。
而随着BYTON M-Byte越来越近，拜腾将在今年第四季度开启品牌体验店，首家体验店将位于上海，不过拜腾与特斯拉和蔚来汽车不同，并不选择采用直营模式，体验店将采用合作伙伴模式的代理机制，但对体验店功能和布局，拜腾将进行统一规划，同时也将给到用户最佳的体验。
全自动驾驶BYTON K-Byte已不再遥远
虽然BYTON K-Byte与BYTON M-Byte均由拜腾南京工厂制造，但这些车型均为全球化车型。目前，BYTON K-Byte的外型设计在德国慕尼黑进行，自动驾驶的研发位于美国硅谷，营销中心位于上海。
BYTON K-Byte在车顶与前翼子板的地方配备了多个激光雷达，让整车可实现360° 范围的激光雷达探测，从而更进一步的去实现全自动驾驶，而这套硬件技术将完全可以支撑L4级的自动驾驶。
拜腾此前介绍到，自动驾驶的合作伙伴为硅谷的Aurora，而在Aurora中三位核心人物则是大名鼎鼎的前谷歌 Waymo CTO、前 Uber 自动驾驶感知 Leader 和前特斯拉 Auto-Pilot 负责人，可以想象一下这个团队的技术实力。
而为此戴雷谈到，运用在BYTON K-Byte上的L4级自动驾驶技术或将在2020年底至2021年初完成，也就意味着2021年之后交付的BYTON K-Byte将可以实现解放双手的状态，当然，最重要的一点还在于当时的法规问题。
目前与全球自动驾驶供应商已进入到十分有成效的合作阶段，2021年左右，可实现L4级的无人驾驶技术，几乎等同于达到解放双手的状态。
此外，未来更加满足于中国市场的需求，拜腾已宣布与百度进行战略合作，包含定制化地图、以及可以去实现的AI导航技术等，而这些功能未来运用到拜腾独有的大屏上，必然将成为一大亮点。
拜腾的不同之处
拜腾没有太过于强烈的去营造一些粉丝哲学，倒是差异化的希望让用户直接参与到设计与技术的交流中来。
在初期，拜腾实施了一个名为「BYTON 智造官」计划，挑选出数十位已经订车的客户深度参与到产品的功能研发阶段，与工程师进行深度的交流，聆听市场的建议。而随后还将邀请部分智造官前往慕尼黑，参与到产品设计的沟通中，也许未来你买来的车型上，有个细节来自于你自己的灵感，那么一定很有存在感。
总结
拜腾给我们的感觉是，之前靠着自己对一辆新能源汽车独到的理解，用超出传统的设计赚足了眼前，但时隔一个月之后，见到它迅速推出第二款车型，并且已完成全自动驾驶的整体布局，我们能意识到拜腾这个品牌并不简单，没有过于花哨的概念去营造氛围，直接拿出干货去吸引市场，这也许正是我们所希望看到新势力造车的一面。
至于商业模式、用户体验、售后维护，我相信在大家对产品建立信心之后，这些都不问题了。
来源：车闻社
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