新能源汽车以电动机代替燃油机，在结构上不仅省去了变速箱机构，电机本身也具有结构简单的优势，环保、节约、简单这三大优势，再加上国内政策对新能源汽车发展的扶持，逐步取代传统燃油汽车已经成为事实。驱动电机是新能源汽车(纯电动汽车)中“三电”(电机、电池、电控)之一，是非常核心的零部件。
对于当下人们对于新能源汽车的关注，可能大多视线集中在“电池”技术上，但最终能够体现出驾驶性能和舒适性的指标，还是要看电机的应用上。那么，目前我们常见的电动汽车电机有哪些种类?它们在性能上又有哪些差异呢?
电机某些影响车辆性能的指标：
就像我们所熟知的汽油发动机，它们虽然有着缸数、排量、喷油方式等很多不同的特性，但都会最终反映出一系列参数让你对它们的性能一目了然，例如功率、扭矩等等，电机也同样具备类似的性能参数。但除此之外，功率密度、转速范围等等，这些参数更加能够反映出一台电动车的电机技术水平，甚至影响着车辆各方各面的综合性能。
1.功率密度：
电机的功率密度是指电机单位质量所折合的输出功率，它能够反映一台电机的技术先进程度和经济性。通俗来讲，在两台电机工作能力不变得情况下，功率密度高的电机将具有更轻的重量和更小的体积，能够为电动汽车带来轻量化、操控性、车内空间甚至续航里程的提升等等。而不同的电机种类，是决定功率密度表现的重要因素之一。
2.最大转速范围：
目前市面上大多数的电动汽车都使用单速变速箱，例如特斯拉Tesla Model S、比亚迪E3、秦等。单速变速箱就意味着电机转速越高，电动车辆所能行驶的最高时速就越大。而不同的电机类型，就意味着其能达到的最大转速将会有所区别。
目前电动汽车采用的电机有哪些种类，性能上有哪些差异?
电机如果作为汽车的动力来源，则需要相比工业电机更多的要求。例如，电机需要相对紧凑的结构、重量轻可靠性高、转速及力矩的输出精准等等。因此，目前市面上的新能源电动车电机主要有交流异步电机、永磁同步电机以及开关磁阻电机这三种。
交流异步电机主要应用在纯电动汽车，永磁同步电机主要应用在混合动力汽车中，开关磁阻电机目前主要应用在客车中。而从中国不同种类新能源汽车驱动电机的应用来看，目前交流异步电机和开关磁阻电机主要应用于新能源商用车,特别是新能源客车，开关磁阻电机的实际装配应用较少;永磁同步电机主要应用于新能源乘用车。
国内外常见电动车电机类型及供应商：
看到上面两个表格，我们可以发现所有自主电动车都采用了永磁同步电机，而在纯电动汽车领域具备一定实力的特斯拉却使用了交流异步电机。相比特斯拉，自主电动车所采用的永磁同步电机在体积、轻量化上存在一定优势，但永磁电机内的磁性材料可能在高温和碰撞中降低可靠性;而特斯拉的交流异步电机虽然在成本上具备一定优势，但电机重量和体积较大。
写在最后：
无论是国内自主电动汽车所使用的永磁同步电机，还是特斯拉所使用的交流异步电机，它们都有着各自的优势和不足，我们现在并不能断言哪一种才是最佳的选择，也许只是因为成本因素或车型定位不同而有着不同的选择倾向。但就中国具有丰富稀土资源(制作永磁部件的关键材料)这一事实，笔者看来，我们未来仍然会在永磁同步电机上寻找突破，那么你怎么看呢?
来源：中国电动汽车网
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