今年9月份东风日产将会上市一款全新纯电动车——轩逸·纯电，它补贴后的预售价为16.6万元，正式上市也许还能便宜那么一点点。目前来看，轩逸是一款非常受市场中国市场欢迎的车型，那轩逸·纯电的战斗力又是几何呢?
东风日产轩逸2018款报价图片
轩逸·纯电虽然和轩逸是完全不同的两款车，也有着完全不同的市场基础，依然受到市场高度关注，部分原因和轩逸的影响力有关。作为迄今为止最成功的一款日系车，轩逸以大空间和良好舒适性称霸江湖。尤其是在轿车市场，轩逸长期占据前三，经常获得月度销冠，每年销量大约40万辆，堪称日系车最杰出的代表，身披着轩逸的战袍，轩逸·纯电自然深受关注。
6月20日，东风日产轩逸·纯电 SYLPHY Zero Emission在北京正式发布预售，新车官方指导预售价为16.6万元(补贴后)。
轩逸·纯电 SYLPHY Zero Emission定位“全球专业纯电家轿”，采用与“纯电销冠”聆风相同的E-Platform全球专业电动车平台，综合续航里程达到338公里。轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission还为消费者量身打造了行业首个全球车主生活圈--NISSAN E-Club东风日产纯电优享俱乐部。此外，对于抢先预订的消费者，东风日产推出了超乎期待的尊崇礼遇，让越早预订的用户，乐享越多丰厚超值权益。
诚意政策，让抢先预订尊崇满格
为抢占市场，东风日产率先为北京区域的消费者带来全球领先的EV产品，抢先订购的消费者可享受到尊崇体验。
东风日产基于NISSAN E-Club平台为消费者定制了一套极具诱惑力的积分机制，全国抢先下订的1500名客户，即能获取积分兑换等额购车券，最高可享受3000积分。凭借积分，下订客户还有获得全球纯电生活体验之旅和Formula
E VIP观赛体验的机会。此外，所有的订购用户都有机会参与东风日产智行科技体验馆主题沙龙活动、享受LEAF聆风与轩逸·纯电 SYLPHY Zero Emission抢先试驾、提车的优先权益。针对北京前1500名预售客户，东风日产还额外提供3000元专属移动充电卡，让北京客户获得更多触手可及的增值服务。
全球专业纯电，让每一次出行都品质满格
继承日产70年电动汽车研发历史，轩逸·纯电与全球销量NO.1的电动汽车LEAF聆风出自相同的日产E-Platform全球专业电动车平台。依托日产专业高效的三电系统，轩逸·纯电 SYLPHY Zero Emission能够实现高效节能、精准续航、稳定输出的三大核心优势，让消费者放心享受品质满格的出行体验。
在高效节能方面，轩逸·纯电 SYLPHY Zero Emission综合续航里程达到338公里，60km/h等速续航更达到389公里，百公里综合工况电耗低至13.8千瓦时。
NISSAN E-Club，让纯电生活优悦满格
在预售发布会当天，东风日产还正式宣布成立“NISSAN E-Club东风日产纯电优享俱乐部”，而只要下订即可成为会员。依托此平台，东风日产将为会员持续提供优质的交流活动及生活体验，带领会员深入体验世界各地的纯电生活状态，了解全球各地对绿色、低碳生活的倡导和实践，让轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission不仅是车主们改变出行方式的开始，更是生活理念转变的契机。
东风日产轩逸纯电怎么样
轩逸和聆风的结合体
首先对轩逸·纯电的基本面貌做一个简单解读。
轩逸·纯电外形和轩逸高度雷同，只有封闭式进气口和蓝色饰条在展示新能源的身份。空间方面，纯电轩逸长宽高分别为4,677/1,760/1,520mm，轴距2,700mm，相比燃油版车型仅有细微变化。内饰方面，轩逸·纯电和燃油版也基本相似，风格和工艺一脉相承，方向盘、换挡旋钮则采用了和聆风一样的设计，时尚感提升不少。
虽然从外表观察，轩逸·纯电和轩逸高度相似，不过千万不要被它的外观蒙蔽，轩逸·纯电事实上和轩逸有着本质区别，从最重要、最核心的动力系统以及底盘观察，它实质上是一辆聆风。
国内消费者对于聆风了解不多，实际上聆风在新能源市场堪称前辈。聆风出生于日产门下，是全球上市最早的电动汽车之一，在海外大红大紫，是日产新能源的代表作品，也是目前最优秀最成熟的电动车之一。轩逸·纯电和聆风有着密切关系，它诞生于和聆风一样的日产电动车平台E-Platform，装备着和聆风一样的动力系统，在性能指标方面也和聆风高度雷同。
根据官方报道，轩逸·纯电搭载高效三元锂离子电池，电池容量为38kWh，新车动力系统为一部永磁同步电机，最大功率 80kW，峰值扭矩达到245N·m，百公里综合耗电量只有13.8度，综合工况条件下巡航里程达到338km，等速续航里程达到389km。在充电的便利性方面，轩逸·纯电慢充条件下8个小时充满，快充条件下45分钟即可充到电量的80%。
总而言之，在综合产品力方面，轩逸·纯电的各种指标还算不错。和轩逸相比，轩逸·纯电仅仅比燃油高配版贵了区区几千块钱。如果你能买得起一台高配版轩逸，那么加上几千块钱选择一台轩逸·纯电似乎并不困难。因为和燃油车相比，电动车使用成本非常低，同时不限行、不限购，基本上可以直接获得牌照。
而和一些造车新势力推出的车型相比，轩逸·纯电优势同样突出。轩逸·纯电出身于东风日产，母公司精通汽车制造多年，有着极其丰富的造车经验，在颜值的设计方面，在产品的可靠性耐用性方面，在操控性和稳定性方面，东风日产显然更为成熟，比造车新势力更容易获得消费者认可。况且日产在新能源方面本身就是先驱，有着非常雄厚的技术积淀。同时为了消除市场质疑，东风日产还提出了3年之后以5.5折回购的计划，这就意味着你花16.6万买一辆轩逸·纯电，3年之后至少还能卖9万元钱。
想成爆款，并不容易
总而言之，为了一炮打响，轩逸·纯电拿出了非常大的诚意，它利用了聆风的平台和动力系统，结合了轩逸的外壳内饰和空间，同时给出了一个很有竞争力的价格，而且还提出了态度诚恳的回购政策。但是这是否意味着轩逸·纯电就能大卖特卖成为爆款呢?答案或许并不乐观。
首先一点就是续航问题，轩逸·纯电的理论综合续航可以达到338km，这个和目前市场上很多动辄400km甚至500km的续航有一定差距。即便这一点可以忽略，但是实际上无论厂家还是经销商还是消费者，其实都知道这个理论续航几乎不可能实现，因为目前市场上所有的电动车，没有一个能够达到理论续航，尤其是在北方的冬天，电池续航能力会大幅度下降。但是这个问题不止出现在轩逸·纯电上，这是行业的通病。
其次一个问题，就是关于轩逸·纯电的定位。目前消费者之所以愿意花费高得多的价格，并且忍受充电和使用的种种不便而选择电动车，根本原因在于电动车不限行不限购，在北京上海等地可以相对容易获得牌照。这款车几乎注定会在京沪广深等大城市使用，而且基本都是以个人代步使用居多。但是对于这些环境拥堵、停车困难的大城市，轩逸·纯电其实有一点点大了。我们观察今年前5月新能源车销量排名，发现北汽EC系列、知豆D2和宝骏E100等卖得最好的几款新能源车，几乎全部都是A0级、A00级甚至微型车，绝大多数车长小于四米，像宝骏E100这样的车长甚至低于2.5米。相对于这些畅销明星们，版轩·纯电简直就是一个庞然大物。这显然会限制轩逸·纯电的市场基础。
然后最重要的还有价格，其实和同级别电动车相比，16.6万元的价格并不算贵。但是如果竞品对象扩大到燃油车，轩逸·纯电的价格劣势还是很突出。比如刚刚上市不久的第十代雅阁，起步价不过区区16.98万元，但是空间配置档次和级别则有一个质的飞跃，这显然不是轩逸·纯电可以比拟的。所以轩逸·纯电要想实现爆款的希望，其实难度灰常大。
当然必须指出，无论轩逸·纯电最终销量如何，对于市场都是一次大胆且有益的尝试，当主流合资品牌在彷徨犹豫很久之后，终于开始强力杀入新能源市场的时候，轩逸·纯电作为一个先锋存在的意义，显然已经远远超过了它在销量上所能获得的价值。
来源：网络
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