实验表明，“这是解决电动车发展几乎所有瓶颈问题的最佳方案”。
“北京至上海1700公里的电力行驶成本仅50元,无需充电桩，在行驶过程中可以持续充电。”日前一个名为 智能电力公路即“三网融合”平台暨上海国能新能源汽车基地落户上海松江。
据介绍，此项目具有颠覆性的创新，既解决了电动车续航里程的焦虑，同时也减少了电池能源消耗，并提供了未来智能交通的基础保障等。
“三网融合项目正式在上海启动，这是全世界范围内首创的交通网、能源网、信息网融合的项目。”正因为此，“智能电力公路”从立项到审批再到落地，以及破土动工，前后不到半年。
作为这一设想的发明者，今年已逾70高龄的瑞典智能电力公路董事长阿斯普隆德教授在接受了采访时介绍，智能电力公路项目通过高效便捷的自动化设备进行道路改造，可供经过特殊设计的电动车在行驶中移动充电，并实现有线与无线网络协调控制，是一套推进“三网融合”的全新生态系统。
他认为，该系统适用于所有道路设施和运输工具，为电动车续航与充电等难题提供了新的技术解决路径，能大幅减少汽车电池使用与充电桩建设。同时该系统可以提升废弃电能利用率、进一步实现节能减排，并为自动驾驶技术的推广应用以及智能移动出行提供更加可持续且更加安全的生态系统保障。
从现有的资料和描述的前景来看，这是一个比新能源汽车更为诱人的宏大基础性项目，一旦实现，将会彻底摆脱充电桩的困扰，发展电动汽车以及自动驾驶也就不再有障碍。实验表明，“这是解决电动车发展几乎所有瓶颈问题的最佳方案”，其效果是：减少充电桩数量约90%，降低充电基础设施造价约70%;减少电池使用量约80%，延长电池寿命约3倍;电动汽车应用将适用于所有道路运输工具;加快无人或智能辅助驾驶技术的广泛应用;减少碳排放及噪音污染;降低电动车造价，延长车辆使用寿命。
从“智能电力公路”的介绍来看：车辆在主干道形式直接取电，同时为电池充电。该系统适用于所有车辆，可使用现在基础设施，轿车可实现减排CO2 80—90%，车辆所配电池减少至续航50公里即可满足要求，兼容中型和轻型车辆减少2/3 CO2，投资可降至200万人民币/公里等。
来源：网通社
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