汽车轮胎上的字母代表什么,轮胎上所有的字母意思
轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。
轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎;“R”、“Z”表示子午胎;“一”表示低压胎。
层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级;用英文标志，如〃14P.R〃即14层极。
帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”(NYLON)，一般标在层级之后;世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00-20N、7.50-20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。
负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。
轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。
平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。
滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。
磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。
生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。
商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。
其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。
轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。
以下是一个常见的轮胎规格表示方法：
例：185/70R1486H
185：胎面宽(毫米)
70：扁平比(胎高÷胎宽)
R：子午线结构
14：钢圈直径(寸)
86：载重指数(表示对应的最大载荷为530公斤)
H：速度代号(表示最高安全极速是210公里/小时)
汽车轮胎生产日期怎么看
生产日期在轮胎侧面，一般在DOT后面，轮胎生产日期格式：aabb，aa表示第几周，bb表示年份后两位。
轮胎侧面“DOT”字母后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号，序列号的后四位代表轮胎的生产日期。轮胎生产日期代码格式：前两位表示生产周，后两位表示生产年份，如1204就表示是04年的第12周生产的。
汽车轮胎为什么没有内胎,无内胎轮胎怎么充气
自行车无一例外都有内外胎，气体存在于柔软的内胎当中，外胎比较坚硬，充当的是保护内胎的角色。
不过，现在的汽车轮胎和自行车胎不一样，它们都使用无内胎轮胎。
这是为什么呢?无内胎轮胎有哪些优势呢?
无内胎轮胎常称"低压胎"、"真空胎"，分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。
斜交胎和子午胎都属于充气轮胎，它们是根据胎体帘布的贴合形式不同而被分别命名的。
充气轮胎主要由橡胶部件和帘布层构成。别看外表上轮胎“浑身”都是橡胶，但橡胶在轮胎胎体中只起组合胎体各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分缓冲等作用，并不真正“出力”，真正“出力”的是隐藏在橡胶里面的帘布。
为了减少帘布的受力，人们一方面增加帘布的层数，一方面使胎体中的帘布经线按一定的角度相互交叉排列。
因相邻两层的帘布经线相互倾斜交叉，故而人们便把这种帘布贴合形式的轮胎称为“斜交胎”。 帘线与胎冠中心线垂直相交的角度称为“胎冠角”。
在地球仪表面的图形上，常标有一条条连接南北极极点的线，这就是子午线。
如果把子午线轮胎经过胎侧的帘子线暴露出来，并把其端点想象延伸至轮胎轴线位置，
这时再看这种轮胎的帘线排列，就非常像地球仪上的子午线排列，子午线轮胎也就因此而得名。
无内胎轮胎优势有很多，概括来讲有以下四大优势：
优势一：省油
真空轮胎，特别是子午线轮胎，胎冠角为零，附着力强，能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。
带速层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小，因此更省油。
优势二：安全
真空轮胎表面是一层橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像自行车那样瞬间瘪下去。
遇到钉子之类的，真空轮胎坚持跑个一两百公里问题不大。
优势三：耐磨
特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高。
优势四：稳定
无内胎轮胎由于轮胎与车轮圈密封为一体，对其制造精度要求高，多数为压铸铝一体化车轮毂，车胎间的定位性高，车轮的径向跳动量极小。
使用无内胎轮胎的摩托车其舒适性、稳定性都比使用普通车胎的摩托车要好得多。
汽车有内胎吗,汽车轮胎内部结构图
汽车可以有内胎，只是真空轮胎(无内胎轮胎)的优势过于明显，内外胎这种传统轮胎结构在轿车上用的比较少了。当然，部分货车、农用车，由于拉货重，需要内外胎共同承压，有些还是会有内胎。
无内胎比有内胎更安全。真空轮胎表面是一层橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像自行车那样瞬间瘪下去。遇到钉子之类的，真空轮胎坚持跑个一两百公里问题不大。
汽车轮胎内部结构图
无内胎比有内胎更耐磨。真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部(热空气)经钢圈直接散热快速降低胎温，从而延长轮胎的使用寿命。
无内胎比有内胎更省油，乘坐更舒适。真空轮胎，特别是子午线轮胎，胎冠角为零，附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带速层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因此更省油。
现在的汽车轮胎普及了真空胎，就是靠外胎密封垫与轮毂外边结构封闭胎内气体，密封效果很好，比传统的内胎的轮胎优势很明显。以前的轮胎是内、外胎和轮子组合，这种结构扎钉了气很块漏完，补的时候吧内胎拆出来补一般比较便宜，但不比真空的耐用。真空胎使用的寿命也增加了，行驶中会降低磨损而且在高速是产生的热量更低散热更好。少了内胎相对结构更简单。
最后要说的是真空胎里面既然没有了内胎，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，很明显有利于震动冲击的吸收和车速的提高。无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，这样就会保障了高速行车时的完全。舒适性、稳定性都比使用普通车胎要好得多。
汽车轮胎寿命一般多少公里
一般来说，多数车主应该就是在3～5万公里内更换轮胎，不常开车的车主则会在换上新胎几年后定期更换新胎，当然若您不常开车，定期更换轮胎绝对是正确的观念，不过要是你常用车(开车上下班)，其实每次更换全新轮胎，只要好好保养就能够跑上7～8万公里，甚至更多!
影响轮胎行驶里程的因素有很多比如说路况,驾驶风格。
特别需要指出是很多卡车存在超载的情况，所以原本能跑10万公里的轮胎，现在只能跑到8公里。
中国的卡车司机往往靠超载多运货物来多挣苦汗钱实属不易。另外日常的维护保养，例如:车辆四轮定位、气压定期检查等也会对轮胎使用寿命有重大的影响。
所以很难给出一个轮胎到底能开多少公里的具体数据。温和的驾驶风格，适当的轮胎保养还可以延长轮胎的使用寿命。
汽车轮胎使用年限,小汽车轮胎最长使用年限
汽车轮胎正常的使用寿命一般在3年左右，在汽车行驶到5万公里的时候就应该更换。长期使用超年限服役的轮胎，不仅会影响汽车在行驶时的稳定性，为汽车行驶带来安全隐患，还会减少汽车的抓地力度，加大汽车油耗。车主除了要及时更换达到服役年限的轮胎外，还应该定期做些前后轮交叉、测试胎压、动平衡等检测项目，这样既能保证汽车行驶的安全性，同时也能为爱车提供更强的动力性。
影响汽车轮胎使用年限的因素有哪些
1、影响轮胎橡胶老化的因素和轮胎的使用及存储环境有很大的关系，所以很难精确判断一条轮胎的具体使用寿命。
2、轮胎如果磨损至1.6毫米磨耗指示标识，这表示轮胎需要更换了。
3、从初次使用日期起(不是生产日期)超过5年的轮胎，除了日常的检查和气压保持外，还建议请专业人士至少每年检查一次，以确定所有轮胎(包括备胎)是否可以继续使用。
4、从生产日期计算超过10年的轮胎，我们不建议继续使用了。基于安全考虑，包括备胎以及看起来还很耐用或没有磨到磨耗指示标识的轮胎都应该被替换掉。
来源：网络
哇啰汽车整理，转载请注明出处：http://www.vano9.com/2341.html
文章评论