新能源电动汽车的电池寿命、模式、和更换需要多少钱

目前应用在新能源汽车领域的锂离子动力电池,也是我们能买到的纯电动汽车所使用的电池主要分为磷酸铁锂电池(比亚e6、腾势)、三元锂电池(特斯拉、北汽EV200、江淮iEV5)、锰酸锂电池(启辰晨风)几个类别。

从电池本身的技术层面来讲,虽然三元锂电池要比其两款主流的动力电池能量密度大,价格也相对低廉,但是其安全性在客观上要低于磷酸铁锂电池与锰酸锂电池。

新能源汽车有两类模式:

1、充电模式:国家主力推荐的,目前比亚迪、特斯拉、吉利等等均采用该模式,该模式电池是固定的.不好拆卸;

2、换电模式:蔚来汽车力推的模式,该模式就是换电池,但是换电池过程中需使用机械手臂.新能源电动汽车的电池寿命、模式、和更换需要多少钱!

每一款车情况都不一样,例如,比亚迪秦电池13KWH,续航60KM,比亚迪唐电池18KWH,续航85KM,都采用磷酸铁锂电池,寿命为2000次循环。

寿命计算:秦60*2000=120000KM,唐85*2000=170000KM.一般能用7~8年,具体还是要根据行驶里程。

以BYD的E6为例,售价30万,换电池大概要8-12万,这款车是说,"e6的电池经过1万循环还有70%容量"。

有必要先明确什么叫"循环".并不是充一次电,就是一个循环.通俗的说,"多少次循环"是指电池放出总容量的次数.举个"例子",充满的电池用了60%,又充满,然后用了40%,再充满.电池虽然充过2次电,但是一共放出了100%的电量,所以只算1个循环。

目前国产国标电动汽车的电池如果单独计算是比较贵的,约占整车价格的1/3,例如9万的车电池大约就是要3万。

因为所有电动汽车厂家都是对锂电池有多年质保期的,例如几年多少万公里,所以基本上用户在使用车的寿命期里是不需要支付换电池的费用的,厂家是免费更换故障电池,等到几年后电池价格已经很便宜了,无法预料,或者被新型电池替代了。

来源：今日头条

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