日前，母公司戴姆勒集团在官网发布公告，称该公司股东方和管理层正式通过了集团重组方案，将由现在的五大事业部重组为三家。
公开资料显示，此次重组是这个拥有超过百年历史的全球知名豪华车集团的第三次较大的集团内业务重组。正因如此，此次重组动作被国内外汽车行业人士解读为应对汽车行业剧变的前瞻举措。
戴姆勒大中华区公关与媒体传播部门相关负责人援引戴姆勒官网公告表示，新的企业架构将使戴姆勒集团更加适应未来发展，提升旗下各企业决策自由度，强化对市场和客户的专注度，并提高与商业伙伴们开展合作的效率和灵活度。
事实上，除了大型跨国车企意欲领跑行业的主动谋变，戴姆勒集团的重组更有“居安思危”的含义，在其官方声明中明确提及“重重压力”，这些压力有来自外部宏观环境的，更有集团内部的。
业务三拆分
根据调整方案，重组后戴姆勒的五大事业部将重组为三家新公司，包括梅赛德斯-奔驰公司（Mercedes-Benz AG）、戴姆勒卡车公司（Daimler Truck AG）以及戴姆勒移动出行（Daimler Mobility AG）公司。
重组之前的五大事业部分别为金融服务部门、货车部门、客车部门、轿车/等车型的梅赛德斯奔驰乘用车部门以及负责各类的梅赛德斯奔驰厢式车部门。主要业务涵盖梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），福莱纳（Freightliner），三菱扶桑（FUSO），西星（Western Star）和印度奔驰（Bharat-Benz）五个卡车品牌的货车部门以及包括梅赛德斯奔驰和梅赛德斯迈巴赫两大高端汽车品牌在内的豪华乘用车部门。
未来三家新公司的总部将继续留在斯图加特，并在德国证券市场公开上市。母公司戴姆勒股份公司将履行治理、战略和管理职能，并提供跨部门业务服务。JD Power 中国区副总裁梅松林表示，戴姆勒集团三拆分的重组，使得业务体系更加垂直清晰，无论从资本层面还是技术层面都将更加灵活，有助于各个业务板块的快速发展。
重组之后，新的梅赛德斯奔驰公司将在全球范围内拥有17.5万名员工；戴姆勒卡车股份公司将拥有10万名员工；戴姆勒移动出行股份公司拥有1.3万名员工。未来三家公司的总部均位于斯图加特。此外，戴姆勒集团已与德国工会达成协议，包括提供一系列就业保障，并承诺2018年～2024年间在德国投资350亿欧元。
戴姆勒监视会主席Manfred Bischoff认为，新的组织框架能够让戴姆勒快速应对行业变化以及战略挑战。“独立的法律实体，可以强化我们对未来业务的关注。”目前该结构重组方案还需在2019年5月22日戴姆勒年度股东大会上提交股东批准，预计在2019年秋季正式合法生效。
此次重组早在2017年7月已有消息传出，至去年10月，媒体报道的拆分重组方案已于现在通过的版本大体无二。戴姆勒集团拥有超过130年的历史，加上此次重组，共有三次重大结构调整。此前分别是1998年~2007年组建戴姆勒克莱斯勒公司（Daimler Chrysler），以及2007年将克莱斯勒售予Cerberus Capital Management公司（博龙资产管理有限公司，美国最大的私人股权投资公司之一）变成戴姆勒股份公司（Daimler AG）。
值得一提的是，此次战略重组在时间点上还有一个巧合。现任集团CEO蔡澈（Dieter Zetsche）现年64岁，其任期将在2019年结束。自2006年执掌戴姆勒以来，奔驰经历了与竞争对手、的近身搏杀，期间BBA销售业绩各有起伏，至2017年戴姆勒集团业绩达到历史之最。此次重组方案并未提及新公司的管理层任名以及蔡澈潜在的接班人。戴姆勒大中华区对此也并未回应。
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