8月1日，从有关部门获悉，原集团信息化总监李谦确认加盟新造车企业华人运通。这已经是今年第八位加入华人运通的“大将”。作为智能电子架构、车联网及领域的专家，李谦将出任华人运通技术副总裁，负责相关尖端技术的自主正向开发，李谦与陈俊、宋京三位博士共同构成华人运通智能汽车技术开发体系。
资料显示，李谦在整车电子架构（EE）开发、车辆数字技术信息化、自动驾驶规划研发等领域拥有近二十年工作经验，曾担任一汽技术中心乘用车研发院电子电气开发部部长、集团信息化总监、智能网联战略委员会技术组长及首席架构师。事实上，在李谦博士加盟之前，华人运通在今年上半年已陆续疯狂式的挖来了七员大将。
自今年3月起，陆续有被业界誉为华人圈中“教父级”设计师的石志杰（James Shyr）、国家“千人计划”新能源专家宋京博士、原宝沃汽车集团营销公司常务副总经理果铁夫、前捷豹SVO总负责人马克·斯坦顿（Mark Stanton）、智造信息化专家龚峻、新能源整车工程专家陈俊、全球汽车安全专家陈可明博士，共七位加盟华人运通，分别担任CDO、CTO、CMO、CIO及各个技术分管副总裁等职务。
按照华人运通的规划，目前其核心研发和运营团队已基本上搭建完成。华人运通的挖角是这两年新造车企业对传统车企发起的人才“大战”中的一个侧面写照。此前有业内人士爆料称，新造车企业对于挖角而来的员工和高管都直接给予增加一倍的工资待遇。这被认为是破坏了汽车制造业现有的工资体系。在汽车重镇上海安亭，有、爱驰汽车、汽车等多家企业设立了总部或者研究院，而整个上汽集团都是被挖角的重点。
据不完全统计，仅7月，就有至少七位来自汽车行业的高管加盟新造车企业。包括原CEO刘良加入汽车，原公关总监赵焕加入电咖汽车，原华东事业部总经理江峰、原东风雪铁龙市场部部长邓凌加盟合众新能源，原奇瑞营销公司副总经理范星加入奇点汽车，以及原PSA副总裁徐骏加盟爱驰汽车等等。
另外，新造车企业也在不断网罗跨行业人才。同样在8月1日，宣布富达投资中国基金负责人鲍思源已于近日正式加盟，向今年3月刚加入小鹏的原摩根大通亚太区投行主席顾宏地汇报。
公开信息显示，华人运通（江苏）技术有限公司成立于2017年9月，注册资本10亿元人民币。2017年3月，原乐视超级汽车联合创始人、中国区CEO丁磊离职并加入华人运通。从上汽通用总经理，到浦东新区副区长，再到乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO，丁磊始终被认为传统汽车企业的实力干将。第二次创业，丁磊拉上了原宝沃集团副总裁兼欧洲事业部总裁陈威旭，以及原观致CEO墨斐，三位通用系老将联手创业，其创业路径倍受关注。
与其他新造车企业不同的是，定位于打造“下一代智能出行产品”的华人运通，虽然汇聚了众多业内设计、制造等方面的大咖，但其并没有急于公布产品规划及具体投放时间。另外华人运通对于资本的进入也保持谨慎态度，目前其尚未进行外部融资，也暂无股权融资的具体时间表。
不过，对于普遍困扰新造车企业的生产资质问题，华人运通也早有打算。作为其股东之一的江苏悦达集团，近年来在新能源汽车产业链上的投资，以及手中握有的生产资质，未来都将给华人运通提供成熟的产业链制造体系。加之还有将新能源作为战略重点的盐城市的政府背景，这些条件都将为华人运通实现造车目标提供有力的帮助。
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