近日，江淮汽车对外发布《江淮汽车关于与上海蔚来汽车有限公司合作的进展公告》，称经过前期的初步协商，蔚来汽车第二款车型——蔚来ES6确认继续在江淮生产。随后，工业与信息化部部长苗圩莅临江淮汽车视察创新发展情况，他还特别关注了ES8的生产线。不久后，蔚来再度传来好消息，南京体验中心正式开业。
不过，好事连连的同时，蔚来也因为ES8屡次延迟交付的问题而备受质疑。今年3月，记者曾就ES8的交付事宜采访过蔚来汽车公关部的相关人士，对方笃定地告诉记者，蔚来汽车将在4月交付ES8的第一批量产车。此外，该内部人士还透露道，关于交付计划，蔚来汽车创始人、董事长李斌曾在三周前的openday上明确提及。然而，直到步入5月中旬，ES8却仍然不见踪迹。对此，李斌在2018北京车展上表示，量产车ES8将于5月初开始实现交付。
事实上，这并不是蔚来汽车一家企业所面临的问题，此前特斯拉也曾出现过延迟交付的情况。那么，造车新势力为何会遭遇交付难题？量产车的延迟交付会产生哪些影响？这些问题都是当前造车新势力亟需思考和解决的。
“没有任何用户的交付被推迟”
在今年的北京车展上，李斌除了再次承诺了ES8的确切交付时间，还对屡次推迟的原因作出了一定解释。他表示，ES8的交付时间与“早期的内部计划”相比，确实有所延迟。不过，蔚来一定会按照向用户承诺的交付时间完成，而这个时间是根据每个用户订车的时间、颜色等来拟定的。不过，对于具体时间，李斌并没有对外公布。
随后，记者联系了蔚来汽车传播总监万锐，他告诉记者，去年蔚来ES8上市时，李斌所承诺的交付时间是2018年上半年。目前向蔚来交付了意向金的用户，都可以在其APP上看到自己的具体交付时间，到目前为止是没有任何用户被推迟交付。
“李斌早期在与部分用户的日常沟通中曾透露过激进的计划，是4月底实现部分交付，目前确实略有延期。”万锐解释道。截至目前，系统推送给用户的正式交付时间都没有任何延迟。为此，万锐还向记者展示了他自己的订单，根据订单显示，他所订购的ES8创始版预计7月可以提车。
此外，万锐还告诉记者，蔚来会为每位交了意向金的用户在交定金之前提供试驾机会，目前该活动已经于4月29日正式启动。
售后不是阻力工艺与设计有待磨合
按照万锐的说法，蔚来始终在遵守着承诺，只是外界存在误解而已。有业内人士认为，这不过是托词罢了，真正的原因是蔚来还没有为量产产品搭建与之匹配的售后服务体系。
的确，蔚来主打的“免费上门取送车”的售后模式，是饱受外界诟病的核心问题。李斌表示，蔚来不会建立传统的4S店，体验店与售后是完全分开的。不过，记者了解到，蔚来的首家服务中心于今年4月刚刚成立。按照这个进度，难免会令人担忧：ES8交付后，车辆的维修和保养到底能否得到保障？
对此，万锐告诉记者，每位用户都能清楚地在APP中看到他所在城市的服务体系进展情况，用户可以根据他所在城市的实际情况来决定是否订车、什么时间订车，这些都是消费者可以清晰看到且自主选择的。比如西藏，蔚来在未来肯定会提供售后服务保障，但早期它的建设和体验肯定没有北京等一线城市好，这些情况用户在订车前就能有所了解。
他认为，电动汽车的售后工作，只占服务中心所提供服务的很小一部分。蔚来需要关注的还有很多，比如：充分地产品测试，办理各地上牌手续等。“卖电动汽车比想象中麻烦多了，根本不是那么简单的事情。”万锐坦言。虽然目前总体而言，蔚来在依计划前进，但确实面临诸多挑战，比如产能爬坡、保证生产一致性、感观质量的提升等。
正如万锐所言，生产的一致性和产品的品质，是消费者最关注的问题，也是人们对于造车新势力存在担忧的关键点。不久前，有媒体曾前往江淮蔚来的工厂进行实地探访，结果显示：厂区内道路上鲜有物流车辆，车间里也没有生产的迹象。工人们表示目前基本没有太多工作，每天都很清闲。这不禁令人生疑：以这样的生产状况，蔚来能否如约履行承诺？
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，造车新势力在生产制造方面遇到一些问题很正常，目前来看，蔚来设计的产品很先进，与传统燃油车在设计方面有很多不同，所以生产制造方面肯定会遇到一些新的问题。
恐损害品牌形象影响投资人信心
蔚来汽车的首款量产车就遭遇支付问题，难免会令人担忧蔚来的品牌还能否赢得消费者的信任。在记者的采访过程中，万锐始终没有对于这个问题给出明确答复。他认为，目前蔚来并没有失信，也没有给消费者带来不良影响。
不过，蔚来对蔚来ES8延迟交付的原因先后给出的不同说明，已经令业内外产生了强烈的质疑。再加上此前有业内人士曾认为：“造车新势力一交付就会死”，因此，蔚来ES8的拖延交付，很容易令人联想到：蔚来或许是“怕”了。虽然目前还没有消费者给出直接的反馈，但长此以往，蔚来的品牌影响力和公信力确实会受到影响。
崔东树认为，目前蔚来ES8的延迟交付不会对消费者产生太多影响，蔚来的设计理念比较有优势，很容易吸引到消费者，再加上江淮在生产制造上的经验，消费者信任度较高。“现在对蔚来而言，首先需要通过蔚来ES8这样的高端车型把市场做起来，然后再通过主力车型走量。”崔东树告诉记者，“这对蔚来来说，挑战的确很大。”
在江淮蔚来工厂的实际情况被曝光后，有业内人士表示：依照目前其工厂的生产状况来看，即便蔚来如期兑现承诺，但草草交付的产品也很难令消费者感到满意，甚至可能会引发投诉，从而更加不利于品牌的培育。
在造车新势力当中，蔚来汽车一直保持着领头羊的地位，所树立的品牌形象也比较“高大上”，然而由于蔚来ES8的交付问题，其光环已有所褪色。有行业专家认为，这可能会导致投资者对蔚来失去信心。当前蔚来还不具备盈利能力，如果资金链出现断裂，或将使蔚来面临非常严重的危机。
据了解，早在蔚来ES8上市前夕，就有媒体曝光称，有原始投资者已经开始对蔚来失去了信心。综合来看，目前蔚来的状况已经不再如以往一般“光鲜亮丽”，如果蔚来不能做好蔚来ES8的交付工作，那么其背后所潜藏的危机或将在一瞬间爆发。不过，如果换个角度来看，其实只有真正将产品推向市场，由消费者进行检验，蔚来才能更加了解自身产品的状况，这对其而言，反而是成长的过程。
实际上，并不是只有蔚来一家造车新势力面临着交付的难题，很多造车新势力都会在实际交付上遇到瓶颈。“理想很丰满，现实很骨感”，随着造车新势力的产品逐步走向市场，造车新势力所面临的问题会越来越多，然而这却是每一家车企必须要面临的挑战，只有成功跨过这些关卡，造车新势力才算真正入局。
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