经济观察网 记者 李紫宸 实习记者 沈陈 AR以及语音交互技术的发展开始让车载市场进一步迈向智能化，车载智能产品及其背后的技术提供商也成为VC热捧的创投领域之一。日前，在车载智能产品供应商”车萝卜“的产品发布会上，有VC表示，在这个过程当中，资本市场会特别注意那些具有潜力的公司。
据经济观察网记者的了解，眼下车载智能产品的语音技术，已经发展到能够进行童声识别、声纹识别，降噪技术较之前得到提升，这些都令人机交互进一步变得更加人性化。
上述车载智能产品背后的语音技术提供商思必驰的CEO高始兴表示，未来车生活将会是重要的入口。在用户的车生活中，智能产品会朝着两个方向发展，一是智能产品有安全意识，能够让用户得到及时的提醒，保证车生活的安全；二是成为用户的贴心秘书，未来车生活，是有温度有情感的。
（图片来源：全景视觉）
事实上，作为人工智能重要场景的语言交互，语音识别领域在这几年已经吸引了不少巨头进行布局，例如国内的百度，以及美国的谷歌、亚马逊等。与此同时，语音技术开始于汽车厂商进行日益紧密的结合。
2017年科大讯飞亦选择与广汽展开合作，在智能人机交互技术、车载智能化及人工智能平台等领域签署战略合作框架协议；亚马逊已在福特、大众、现代、宝马、日产等全球多家著名车企旗下量产车上实现Alexa的商用；谷歌已经与沃尔沃联手，在其基于谷歌安卓的下一代Sensus智能车载交互系统中，嵌入谷歌语音助理、谷歌应用商店、谷歌地图等服务。
在“2018全球自动驾驶论坛”上，科大讯飞智能汽车事业部总经理刘俊峰指出：“国内的汽车保有量市场增长迅速，目前已经超过了2亿台。预计未来三年，中国汽车产销量将保持7%左右的复合增速，2020年有望突破3000万辆”。这意味着无论是新车的前装市场抑或是后装市场，都具有极大的市场空间。
资本市场对于语音技术的追捧其实于几年前已经开始。创世伙伴资本合伙人梁宇向经济观察网表示：“整个车内的技术系统网，首先要解决一个核心问题，就是让人解放出来。语音方面的交互，就是为了让人从驾驶中能解脱出来。现在整个业界往前在做辅助驾驶，在往前做自动驾驶，终极目的就是为了这个。往前看我认为每辆车都变得有足够的计算能力，现在技术正在通过弱人工智、通过比较成熟的语音交互，通过大数据的应用而朝着这个目标努力，VC在这个过程当中特别关注那些具有潜力的公司。”
对于语音技术的未来发展方向，北京航空航天大学教授王苗田向经济观察网表示：“目前语音的入口成为大数据最重要的入口之一，前一个月亚马逊发布消息表示要研发家庭机器人，这个信息引起了我们高度的关注，亚马逊的机器人给出了四项功能，第一项是情感交流，第二项是识别，第三项是收集信息，第四是交互。亚马逊是有硬件基因的，这个产品计划意味着，今后家庭的移动终端，语音的识别和以语音交互为手段的情感交流变得特别重要。第二层意思，它间接告诉我们，十年以前有80%人用电话，20%用短信，现在反过来，80%是内容，是交互，20%是电话。未来家庭应该有一个移动的智能终端，像手机一样，其中家用机器人就是最代表之一。”
在王苗生看来，在公共场合，例如银行、宾馆、展览馆、地铁等场所，也必须有一定的终端，这都是室内的场所，而室外最具有代表性的就是汽车。
高德地图前联合创始人成从武向经济观察分析表示，第一代车联网是汽车厂自己主导制作的，但没有一款车联网在性能上表现出众，原因在于汽车厂商缺乏互联网基因，不懂互联网。汽车厂商过去一直是甲方，互联网进不去，彼时的车联网，实际上就是将互联网的应用往车内延伸，但未来，互联网和汽车的进一步连接，能够获取汽车当中机械的、制动的、电子方面的控制数据，这预示着未来对汽车的定义不再是机械。对于汽车厂商而言，要想清楚，智能终端意味着什么？
成从武认为，电子化、信息化很有可能对过去汽车厂商所建立的体制带来挑战，过去其独有的制造优势也将受到挑战。
来源：经济观察网
哇啰汽车整理，转载请注明出处：http://www.vano9.com/379.html
文章评论