伴随着技术发展、应用场景和商业模式的创新，不仅汽车正在发生变革，围绕着汽车产业发展的产业链也在发生变革。作为汽车产业链上的重要一环，面对如今快速崛起的智能化汽车发展浪潮，配套充电设施建设又会面临哪些机遇与挑战呢?
机遇.风口
2018年已经过半，上半年新能源汽车产销累计分别为41.3万辆和41.2万辆，销量比上年同期增长111.5%。中汽协在2017年年底预测，2018年全年新能源车销量有望达到一百万辆。
从公安部发布的数据可以看到，截至今年6月底，新能源汽车保有量达199万辆，其中纯电动汽车162万辆，占新能源汽车总量的81.4%，新能源货车24万辆，占新能源汽车总量的12.1%。
随着新能源汽车产销量的不断上涨，市场保有量也在稳步增加，对于充电桩的需求，也水涨船高。
《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》发布预计,2015年到2020年需要新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足到时全国500万辆电动汽车充电需求。
而前瞻产业研究院发布的《电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》显示,截至2017年底,全国共建成公共充电桩21.39万个,私人充电桩23.18万个。目前我国电动汽车车桩比仅为3.8:1,充电桩整体规模滞后。
旺盛的市场需求，落后的配比能力，滞后于新能源车销售的充电桩市场，存在着无法估计的巨大市场潜力。
投资.成风
基于互联网+的商业模式探索进程正逐步加快，充电基础设施也随之上升为资本市场的一大投资热点。
从规模和分布来看，全国充电基础设施的分布基本与车辆分布保持一致，存在较大地区不均衡特点，设施类型以专用设施为主，公共设施为辅。
“建设充电设施本质上是解决停车设施的电气化问题。充电基础设施依托大电网和已有各类停车设施，并不存在土地、技术、能源方面的硬性制约，比加油、加气、加氢站建设要容易得多，只要在配套政策机制和商业模式上实现突破，完全可以实现快速发展。”国网能源研究院高级工程师何博坦言。
事实上，自2014年国家电网开放电动汽车充换电设施市场以来，不少民营资本就开始在这一领域探索。
据不完全统计，目前国内主流充电设施运营(服务)商达十余家，包括国家电网、普天新能源、特斯拉、特来电、星星充电、华商三优、上海富电科技、江苏万邦、爱充网、充电网等。
由于充电基础设施市场具有典型的网络经济特点，因此，未来的充电桩市场也会如当下大家对汽车产业的预测一样，将逐步由当前的分散、混乱、小规模经营，经过市场淘汰之后，逐步形成少数几家大型平台运营商主导、大量中小型运营商依附的产业格局。
伴随着新能源产业的不断发展，充电桩产业也即将进入白热化的竞争阶段。目前,充电桩行业仍尚不够成熟,未来的几年内,无论是商业模式还是产品技术都将迎来一轮较大的飞跃乃至变革。
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来源：中国电动汽车网
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