据外媒报道，2018款本田Civic Sport Touring性能不俗，其搭载了一款1.5 L四缸涡轮增压发动机，其性能套件还提供了低端扭矩(low-end torque)，车内则配置了数字式速度计(digital speedometer)。
该款车型的燃油方面非常省钱，尽管配置了涡轮增压器，但无需使用高档汽油，尽管本田是这么推荐的。该车型的无级变速箱与发动机的搭配十分默契，可实现性能及行驶里程数的最优化，可在全速行驶时升档。
该款车型可配置Android Auto、Apple CarPlay、市面上最新款的外向型(outward-looking)安全风险监测技术，包括：基于车载雷达的巡航控制及车道偏离警示系统。
该款车型还配置了导航、蓝牙、自动驾驶辅助、加热皮革(座椅)、远程车辆启动、备用摄像头、太阳能天窗、一键启动、基于摄像头的车辆监控，后者可提升车辆右侧的视野。此外，该车型还提供最新款内饰，采用高档材料、做工精细，其数字式仪表板分辨率较低，屏幕相对平展。
该款车型的内部布局设计十分合理，当进入车辆后，会觉得有类似轿跑车的感觉，车门开启幅度较大，进出车辆都十分方便，后侧的储物支架面积和宽度都较大，易于拆卸。后座座椅十分舒适，可供两名成年人使用。对于某些地区的高个子人群而言，或许会略显拥挤。
该车型的储物空间较大，触感也十分舒适，车内提供无线充电垫及大量的插座。车门及中央位置还有储物空间。
车辆的制动效果达到业内标准水平，但精度更高，达到了用户的预期。但本田Civic Sport Touring的制动器灵敏度略差，在实际道路行驶中，再生制动的运行不太顺畅。该制动系统的表现介入常规车辆及运动型车辆之间(semi-sporty braking system)。在紧急制动时，踏板感觉有点紧。发动机的转速表现还是不错的，无级变速箱的档位调整也很快，尤其是在拥堵路段换档时，效果不错。
车辆的运动型表现较好，车身鲜有多余的动作(晃动、颠簸，unwanted body movement)，即使在糟糕路况下，其表现依然可圈可点。在高速公路行驶时，噪声有点大。若车速超过110 km/h，在与车内同伴交流时，恐怕不得不提升音量。此外，该款车型的摄像头屏幕分辨率较低，部分内饰采用了塑料件。
该款车型可胜任长途行驶，拥有最新款车联网、车头灯、立体声及自动驾驶辅助功能。
来源：盖世汽车
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