近日，位于广州花都的东风日产第二工厂总装车间，随着一辆轩逸·纯电车型驶下生产线，东风日产正式达成1000万产量的里程碑，品牌旗下的首款纯电动车型轩逸·纯电也同时迎来正式下线。
东风日产轩逸的纯电动车型下线，意味着日产在中国市场开始有了自己新能源车型，这家牢牢霸占全球电动车销量榜榜首的汽车巨头终于将目光伸向了中国电动市场。
据悉，这款轩逸纯电版其实是基于全新一代聆风平台而打造电动车，只是在外观上大量借鉴了轩逸的设计元素，说它是一款披着“轩逸”皮的聆风，一点都不为过。而聆风正是目前全球最畅销的电动车型，今年7月，日产聆风以4,024辆的注册量成为欧美电动市场冠军车型。
时至今日，聆风的全球销量早已突破30万，在近几年电动车型遍地开花的背景下，这款2010年上市的老车型依然坚挺在汽车电动化的最前沿。日产新能源车型进入中国市场，也将给国内新能源车企带来一定的压力。
毕竟日产在电动汽车领域还算颇有底蕴，最早可以追逐到1947年发布电动汽车TAMA。长达70年的技术积累让日产在电动汽车领域具备足够的竞争力。但技术并不等同于市场，技术领先却在市场节节败退的例子数不胜数，国外畅销车来到国内无人问津的案例也不是没有。
尤其是当前中国的新能源汽车市场竞争激烈，不仅传统车企纷纷发力新能源汽车，还涌现出诸如小鹏、威马、蔚来等不少有实力的新兴造车新势力。未来的新能源汽车市场比拼的不仅仅是技术，还有供应链、商业模式、营销手段等等因素。
而日产想要在国内新能源市场站稳脚跟，还有很长一段路要走。毕竟电动汽车意味着全新的供应链体系，尤其是几乎“凭空”冒出来的三电系统;此外在强调出行服务的趋势下，商业模式对市场的最终走向起着至关重要的作用。
但不可否认的是，日产在电动车领域确实有足以“骄傲”的技术底蕴。所谓“知己知彼，百战不殆”，了解日产的电动化历史及日产在中国电动市场的布局，对国内新能源产业必然是有所裨益的。
来源：盖世汽车
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