BYTON拜腾汽车总裁兼联合创始人戴雷博士透露，拜腾首款车将定位D级豪华智能电动SUV，竞争对手是奥迪Q5
和宝马X5，入门价格达到30万人民币。针对业内关心的融资问题，戴雷称，B
轮融资将在明年上半年完成，目前资金方面完全足够支撑当前的发展规划，南京工厂、研发等正在按照规划顺利进行。
戴雷透露，拜腾的零部件将实现100%国产化，不会进口任何一个部件，目前供应链体系签约率达到70%，其中包含博世和佛吉亚等全球顶级供应商。据了解，拜腾未来的产品将按照个性化需求来生产交付，其南京工厂也会按照工业4.0的标准来建造，完全实现从下单、营销到生产各个环节的高度数字化。
除了稳定的资金和过硬的产品，人才是新创公司最重要的核心竞争力，随着加速产品落地，拜腾也在加速人才布局。
戴雷表示，目前拜腾全球团队人数约为400人，近期有魏思涛、丛浩仁和应展望加盟拜腾，三位高管分别拥有非常丰富的行业经验，魏思涛曾建立特斯拉Model
S供应链采购及质量管理体系标准，丛浩仁设计多款Mac系列产品，未来将全面负责智能化系统，而应展望具有长达30年的汽车业经验，他的加盟将加强拜腾的中国本土团队。
在产品定位方面，除了像传统汽车注重驾驶性能的不断提升外，BYTON拜腾更致力于打造“下一代智能终端”，并将这一理念融入到产品的外观设计中。据介绍，即将展出的样车就采用了全新的设计语言，旨在表达“数字力量取代传统马力”的核心概念。比如，BYTON
Concept的智能表情(smart surface)可以根据不同的使用场景开启不同的显示模式，与用户和行人进行“对话”，实现智能化的人机交互。
戴雷透露，明年1月开始拜腾将开始培养自己的品牌粉丝，同时推出一款APP，用户能通过VR技术体验到车内设计和细节，并且可以对产品设计等提出自己的建议，拜腾第一家品牌店将在明年开业。
从官图来看，BYTON
Concept尾部设计依然采用了标志性的汇聚线，与前脸设计相互呼应。狭长的尾灯造型与车身后部浑然一体，带来简洁、优雅、富于未来感的视觉体验。
据了解，无人驾驶方面，拜腾已经在硅谷有非常强合作伙伴，同时在国内寻求合作伙伴。BYTON
Concept的核心亮点之一是全新的智能人车交互系统，车内搭载了长125厘米、高25厘米的共享体验屏(Shared Experience
Display)和触摸式方向盘(Touch Wheel)，并支持手势识别、语音识别、触摸控制、生物识别等互动方式，提供新颖、便捷的人机交互体验。
BYTON拜腾的全球运营总部、智能制造基地及研发中心都设在中国南京。BYTON拜腾北美总部位于美国硅谷，并已于近期全面启用，北美总部将负责智能汽车用户体验、自动驾驶等前沿技术的开发，以及北美市场的开拓与运营。公司负责车辆设计与产品概念研发的设计中心设在德国慕尼黑，目前正在研发设计拜腾第二款量产车。
来源：网络
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