汽车减震器类型有哪些,汽车减震器什么牌子的好

汽车减震器也叫汽车避震器，这个可以帮助车子在颠簸的道路上保持一定的稳定，那么汽车减震器类型有哪些呢?减震器要怎么选呢?一起来看看吧。

汽车减震器类型有哪些

1、按阻尼材料角度划分

液压式：

汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动，活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。

液压式避震特点：

(1)阻尼油沸点低，对高温敏感;

(2)日常行驶使用;

(3)强调行驶舒适;

(4)城市使用，适合短途行驶;

气压式：

气压式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室中充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液中做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。

气压式避震特点：

(1)高压空气对温度不敏感;

(2)适合运动和比赛驾驶;

(3)路感清晰，操控感好;

(4)适合长途行驶;

2、按结构角度划分

复筒式避震器：

复筒式避震器也被称作Twin Tube Damper。筒身是呈现双重的构造。轴先端的活塞部分，和管的底部所设置的总成来发生减衰力。(前者是主活塞总成、后者则称为固定阀门总成)管的外侧的空间就成了油的reservoir室(sub tank=辅助槽)，相当轴进出的容积的油进出reservoir室。reservoir室是，大气压的空气或是氮气(Nitrogen)气体封闭在其中，会因为这之中气体的压缩、膨胀来吸收油的出入容积。

伸长运动时，活塞上室受到加压，油让伸展侧(活塞下侧)的总成受到加压而弯曲并渐渐发生减衰力，往活塞下室流去。由于这时轴从筒身中的油裡退出，使活塞下室中与轴相当体积的油量不足，这不足的油量就reservoir室流出补充。这时固定阀门总成几乎不会发生减衰力。

缩短运动时，活塞下室受到加压，油让缩短侧(活塞上侧)的总成受到加压而弯曲并渐渐发生减衰力，往活塞上室流去。另外受到加压的活塞下的油将固定阀门总成推开，一边发生减衰力一边流向reservoir室。

复筒式避震器的特点：

优点：

.制造成本便宜

.因为是二重构造，可以容许外侧筒身少许的变形。

.构造上有充分的长度，所以可以确保足够的冲程。

缺点：

.过度倾斜时无法使用。

.构造上气室的容积较小，气室容积变化(压力变化)较大，容易超越油封的耐压性能。

.气体和油并未分离，容易发生aeration(液体中混入空气的情形)。想提高运动性能而提升减衰力，容易发生cavitation(减压沸腾)，因此不容易发生安定的减衰力。

.活塞径没有办法增大，所以不容易做细微的减衰力调整。

复筒式避震器因为成本与生产性价比的关系，因此一般车辆原厂避震皆采用这种结构。

单筒式避震器：

单筒式避震器称作single tube、mono tube、De Carbon(发明者)式等等。在单一支的圆筒(cylinder)的下方封入高压的空气，并为了使空气不会和油混在一块，在这之间设计了自由活塞的构造。减衰力是由轴的先端的活塞部所配置的活塞总成的伸长和缩短两方的减衰力来发生，轴体积份的容积变化由气体的膨胀、压缩来吸收。单筒式在自由活塞下封入高压的氮气(Nitrogen)气体，这是为了让在缩短运动时的活塞上室不要变成负压而使用非常高的值。

单筒式避震器的特点

优点：

.气体和油分离的关系，不会发生cavitation、aeration，可以产生安定的减衰力。

.配置自由(可以采用倒立式)

.strut type可以采用倒立式，为了提升减衰力而增加气压也比复筒式的气体反力小，乘坐舒适感较佳。

.活塞径可以增大，使减衰力可以做细微的调整。

汽车减震器什么牌子的好

NO.1KYB：该品牌是属于日本的减震器，2004年进入中国市场在上海拥有了第一家子公司。他们的产品主要用于铁路车辆、摩托车、产业机械、巴士、汽车、飞机、卡车、农耕机械、船舶、舞台装置等设备。在全球也有相应的生产基地，每年还对社会进行专业知识讲解的贡献。

NO.2Bilstein：该品牌是1873年成立于德国，也是目前全世界最为著名的减震器生产商之一。他们都是自主研发、生产、销售、服务的公司，他们由气压式减震器而出名于世。最先提供的汽车品牌是奔驰，随后又研发出主动式电子悬吊的形式和气压弹簧阻尼可变式减震器供应给奔驰的车辆。

NO.3Sachs：属于德国的传统品牌，该品牌的减震器主要作用于农业机械、卡车、长途客车、乘用车、客车、商用车辆。在市场提供的底盘、传动技术的有SACHS、LEMFÖRDER、ZF Lenksysteme、ZF Parts这4个品牌。可以通过专业车辆进行相应配件的订购方案。

NO.4KW StreetComfort：该品牌也是属于德国的，成立于1995年。通过两三名的员工发展到现在拥有着国际的影响，主要依靠的技术还是北美的悬挂系统带来的能力。他们给予很多驾驶员的感受是，驾驶的独特性和个性化。合作的汽车品牌有劳斯莱斯、兰博基尼等豪车贵族车品牌。

NO.5Mopar：该品牌是劳斯莱斯旗下的产品，他们主要针对于豪车类型的减震器系统提供的产品。也是根据不同车辆给予减震器不同的改装措施，发展到后面也为奔驰、宝马品牌进行了相应减震器配件的提供。

NO.6Eibach：他们品牌的前身主要涉及于弹簧行业，一直发展在于工业慢慢的走向了汽车市场。后期我们可以在F1方程式赛场和拉力赛上可以明确的看到他们的身影。他们为汽车市场提供产品有。

如何选择减震器

1、减振器的外壳以及绷簧部件需求经过一些特别的处理技术，比方说是烤漆处理，以及镀锌和锌铝处理等方法，这么能够避免设备腐蚀的过快景象，让减振器能够运用更长的时刻。但是在处理的时分，不要采纳喷漆的方式。

2、需求保证设备的工作频率和绷簧见证其的天然频率的经值在3以上，这么才能够保证减振功率超越85%。

3、依据实践的装置需求，挑选适宜的绷簧减振器设备，保证不会给装置带来太大的费事。

4、保证绷簧的水平刚度以及垂直刚度在1以上，保证它的直径以及绷簧在额定负压傍边的高度墙纸超越0.7，这么能够保证绷簧减振器在运用的时分坚持水平状态。将绷簧减振器运用在水泵，以及冷却塔等各种机械设备傍边的时分，能够有用的减少它们在运转时所发生的轰动疑问，改进设备运转性能。

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