现在有没有风能汽车
今年北京车展上由奔驰中国先进设计中心，
与奔驰德国设计本部合作设计。
奔驰设计主管 Gorden Wagener 认为，
它更符合亚洲人的审美，
也贴合亚洲年轻人的现代生活方式。
第一眼看上去，
G-Code 造型小巧精悍，
其长宽高分别为4100/1900/1500mm。
另外，
这辆五门掀背车流线优美，
光滑流畅的表面充满肌肉感，
车身覆盖件与车窗玻璃也是平滑过渡。
仔细来看，
G-Code 采用了隐藏式 A 柱设计，
一整块挡风玻璃环绕在车的前半部，
驾驶员的视野被扩展成了180度的广角，
开车的体验好像在看 IMAX 电影～
G-Code 使用了名为 Multi-voltaic 的特殊材料，
将汽车喷成和银灰色。
这款涂料最吸引人的地方，
是可以吸收阳光和风力的能量，
将其转化成电能!
也就是说，
当你在晴空万里的日子里，
或狂风大作的天气里行车，
就等于不停的给车供电
——将大自然产生的能量转化为汽车动力，
这只有在科幻电影中才能看到好嘛?!
新型风能电动汽车介绍
创意展示：带风扇的“小QQ” 时速超60公里
近日在北工大环境与能源工程学院楼内见到了这辆“风光电互补节能车”。站在侧后方看，这辆蓝白色的车外观、尺寸与小排量微型轿车无异，两米多长，一米多高。标准轮胎，照明灯、转向灯，反光镜等一应俱全。
“亮点在这里。”占子奇边说边领着记者走到车前方。只见车头中间位置上装了一个直径约80厘米的螺旋桨风扇，车顶部则覆盖了一块长1.2米，宽0.67米的太阳能面板，“除了蓄电池，这辆‘小QQ’的动力就靠这两个家伙了。”占子奇笑道。
打开车门，记者尝试着坐进车里。与普通轿车不同，这辆车的前排只有一个驾驶席座位，后排才是乘客区，因此方向盘就安装在仪表台的中间位置，两侧是空调的出风口。
三人乘坐，不显拥挤。
整台车的燃料系统就在座位底下，4组12伏的电池块，总质量达100公斤。“风能、太阳能产生的电都汇聚到这四块电池里，它们能驱动这台“小QQ”跑到时速60公里以上。”占子奇说，去年诺贝尔奖获得者北京论坛在首都图书馆举行“新材料与新能源”展，他直接驾驶这辆车从学校驶到首图参加展出。
创意缘起：风光电齐利用 既方便又互补
2011年，21岁的占子奇进入北工大汽车工程系攻读硕士研究生，师从冯能莲教授。在学习中，他了解到，目前太阳能、风能等新能源已经开始得到应用，但每一种新能源都有时间或者地域上的限制，“我一直在想，能不能将多种不同的新型能源综合利用，设计出一台车，最大程度实现能源的高效利用?”
2012年，冯教授获得了一个国家自然科学基金的项目课题，正好可以开展这方面的研究。在导师的支持下，占子奇和同学们开始调研新能源车的研究现状。结果发现，目前国内外纯电动车已经开始推广，少部分利用风能、太阳能的概念车处于研发状态，而综合利用风能、太阳能以及蓄电能的车几乎没有发现。
“风能、太阳能都是广泛存在于自然界的能源，易于采集。更重要的是，这两种能源有互补性，晚上没有太阳，却依旧有风，完全可以整合应用，不能让大自然的馈赠白白浪费。”占子奇说，他们于是决定设计一台整合利用风、光、电三种能源的车。
来源：网络
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