自从去年我国制订了禁售燃油车时间表之后，各个车企都开始发力发展新能源汽车，并加速产品的投放速度，小型电动车、紧凑型电动汽车以及共享电动汽车等等在产业发展的大背景下，销量都有明显的增长，可以肯定的说以后电动汽车的发展是大势所趋。
前不久网上流传着一句话“现在买电动汽车的人都是不想买电动汽车的人”，这句话听上去很像是绕口令，也像是脑筋急转弯，但是却说出了电动汽车销售要面临的一个实实在在的问题。
一二线城市受限牌限号限制，购买电动车成刚需
生活在大城市的人关于汽车有很多烦恼，因为摇号很难，简直难于上青天。大城市发布限牌令，消费者受限于所在城市限购燃油车政策，也只能通过购买新能源车来获得本地牌照。
新能源汽车销量前三的城市为北京、上海、深圳，其次是天津、广州、杭州等城市，很多人为了“占号”，购买新能源汽车，这也是为什么诸多车企新能源乘用车推广都集中在特大城市和省会的原因。
三四线城市购买力增强
限购令开始从一线城市向二三线城市蔓延，很多人都想“占号”所以也会购买新能源汽车。三四线城市不存在限牌政策，但是很多消费者会主动购买电动汽车，这是为什么呢？其实原因很简单，电动汽车用起来省钱，而且三四线城市充电非常便利，停车也不难，而消费者对品牌的依赖度也比较低，所以三四线城市很多消费者会主动购买纯电动车。
未来的新能源市场竞争会更加激烈
截至目前，其实新能源汽车政策调整方案并没有公开发布，也就是说政策还不稳定，那么整个行业的发展也带来了一定的挑战。2018年很多车企都开始布局没有补贴的城市，且有非常多的新能源车型上市，这都将加剧市场竞争。
有人认为中国的新能源车现在竞争格局还处在本土车企和高端自主品牌之间的厮杀，到了2020年后外资车企还有互联网车企会加入到新能源车市的竞争之中，那么时候全面竞争才会开始，那么也意味着那时候的新能源车的技术和性能会不断提升，而政策补贴会逐步退出，或许广大的消费者会选择纯电动车，随着电动车的发展，燃油车的销量或许也会随之减少。
来源：车柠檬
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