轮胎是汽车最容易磨损的零件之一,那么轮胎磨损标记怎么看呢?轮胎磨损程度示意图是怎么样的呢?下面这篇文章为大家带来的就是轮胎磨损标记怎么看,轮胎磨损程度示意图,一起来围观吧。
轮胎磨损标记怎么看
接近磨损标志就要更换。
判断轮胎是否到达需要更换的程度方法:
1、胎面损耗接近磨损标记
任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米(这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度),载重轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米。
有的车主认为只要轮胎没破,即使轮胎花纹快磨光了仍继续用,这样的旧轮胎其实是十分危险的:当遇上湿滑路面时,胎面花纹无法将轮胎下方的积水完全排出,很容易导致车辆失控。
2、轮胎出现裂缝或鼓包等受损情况
在日常用车的过程中,轮胎或会被异物扎到,或不小心撞到马路牙子,这些都会导致轮胎受损。轮胎受损的情况包括胎面裂缝、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重、轮胎多次被异物扎到等。尤其是鼓包,轮胎随时都会有爆裂的危险。只要发现轮胎出现这些受损情况,车主就要尽早到专业的轮胎店检查爱车的轮胎,及时更换。
3、轮胎年限到期
即使车主平常开车如何的斯文、路况如何的好、对轮胎的保养如何到位,轮胎使用时间长了,也是会逐渐老化的。轮胎的使用年限通常在5年左右,超过这个年限,轮胎就会开始老化。轮胎老化的主要表现就是表面硬化,继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性,继续使用的话会导致胎面变形,存在爆胎风险。
轮胎磨损程度示意图
情况一:老化严重
观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路,如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久,但是仍然需要及时更换。否则老化的轮胎由于胎壁强度减弱,在高速行驶中由于温度上升容易发生爆胎危险。
情况二:磨损严重
每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识,这个标识厚度大约2mm左右(准确值1.6mm)。专业的轮胎店建议,轮胎厚度磨损至距离极限标志有两个极限标志高度时(也就是3.2mm),应当频繁检查,有条件建议进行更换。
情况三:起包变形
轮胎出现起包变形是一件很危险的事情,如果发现起包变形的情况,最好第一时间去专业维修店进行检查处理,一般情况下都建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂,如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。
情况四:频繁补胎
对于轮胎被扎,很多朋友并不会太在意,路边修理铺二三十元的价格就可以修补完成。不过如果同一轮胎屡次被扎,能否频繁的补胎呢。专业人员向我们介绍,一两次的补胎不会影响轮胎的使用,但是超过三次之后,出于安全的考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时,轮胎内温度升高,损伤过多虽已弥补,但是仍然增加危险出现的几率。
文章回复中有朋友质疑为什么是补胎3次就要更换,为什么不是二,四,五次,是不是有些教条?这里需要说明的是,3次只是一个参考值。对于轮胎而言,修补必然是一种亡羊补牢的做法,只要修补过就会存在安全隐患,理想状态下轮胎受损就应当更换新胎,轮胎厂家也是这样要求的。但是轮胎毕竟不便宜,考虑的价格因素,现实生活中胎扎了就换的人确实不多,但是出于安全方面的考虑轮胎又不适宜频繁的修补。因此专业人员介绍一两次的小修补配合频繁检查,可以应付日常使用,但是补胎次数频繁就比较危险了,那这个太多太频繁究竟是几次呢,为了方便消费者记忆,专业人员建议超过3次我们就不要进行修补了。
情况五:胎壁被扎
很多朋友知道轮胎最怕胎壁受伤,很多人认为如果胎壁被扎则要立刻更换轮胎。其实这个说法并不严谨,胎壁被扎的确比胎面受伤更危险,不过也不是所有的侧面损伤都需要更换轮胎,每个轮胎的胎壁都有相关标识和型号,如果受损处位于标识下侧靠近轮毂边缘,此时轮胎必须更换,因为此处钢丝强度很弱,并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形,很难保证修补效果。如果标识处或靠外受损,还有补救的机会。
● 关于轮胎的寿命
轮胎的材质主要是橡胶,任何橡胶都会老化,按照轮胎厂家的官方说法,一般轮胎的寿命应当在2年或6-8万公里区间。当然实际使用过程中,遵循这个规定我们的用车成本可就太高了。我们从专业人士处获悉,如果平时使用并不频繁,并且用车环境并不恶劣,最好是有车库能保证相对小的温差情况下,一般轮胎正常使用四五年是不成问题的,当然前提是勤检查,尽可能的小心爱惜使用,并且不出现以上五种情况的状态下。
关于胎压
正常情况下轮胎的合理胎压应该保持在2.3bar左右,具体数值在车上以及说明书中都有提示。当然在一些特殊路况下,胎压可以进行微调,比如频繁行驶于崎岖路面或乡下路面,可以适当调高,减少人为损坏几率。高速行驶轮胎胎侧变形的几率加大,温度升高,此时胎壁要比接触面更脆弱,调高一些胎压可以使轮胎接触地面面积减小,抑制过热,同时使轮胎整体刚性增加,胎壁变形的幅度尽量减小,避免危险。
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