世界的发展产业链都是一环带动一环进展的关系,就如同的电动汽车的发展也带动了充电桩的发展。随着电动汽车的发展,充电桩的紧缺是有目共睹的,那么在我们国家私人能经营充电桩吗?充电桩性质及收费标准又是什么呢?
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私人能经营充电桩吗 电动汽车充电桩价格
目前,充电桩建设运营企业的收入主要来自于:
1.政府,基础设施建设补贴;2.客户,充电服务费+电费。国家对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。充电设施按性质不同、所在场所不同执行不同电价。
一、对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电,执行大工业用电价格。不过2020年前,暂免收基本电费。此后晚上每度电收费0.457元,白天0.9元左右。
二、居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电,执行居民合表用户电价。每度电收费0.558元,没有阶梯电价,暂不分峰谷电。
三、党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及其他”类用电价格。基本上每度电收费0.6元不到,实行峰谷电价。
值得注意的是,充换电设施经营企业除了可以向电动汽车用户收取电费外,还可以收取充换电服务费。其中,电费执行国家规定的电价政策,充换电服务费将由省物价局制定或调整。
私人搞一个充电桩优势
以联合电动的标准来看,联合电动智能共享7KW充电桩,电价为1.2元/度,服务费为0.8元/度,服务费分成比例按照6(桩主):4(联合电动平台)计算,其计算公式为:时长*7*0.8*0.6。如此算下来,假设每天充电桩共享时长为2小时,桩主年盈利为2160元;如果时长为8小时,那么桩主的年盈利可达8640元。如此一算,积少成多,这确实是门不错的生意。
私人搞一个充电桩风险
但事实上,这笔买卖真的能够顺利达成吗?其实并非如此,看似美好的现象背后,也存在着一定的风险性与可行性。一方面,如果充电桩在分享过程中出现了损坏或者安全问题,该由谁来担责呢?你很可能找不到事故的充电者到底是谁,即便找到也无法肯定其是否有责任;另一方面,当分享成为一种常态,进出小区的车流量增加,给原本安逸的小区平添了几分拥堵,想必整个小区的舒适度体验也会大打折扣,而治安隐患问题也同样不可小觑。对于不具备分享功能的充电桩桩主来说,想要分享还需升级充电桩,这笔费用还得自掏腰包。此外,还会涉及到信息的泄露问题等。
凡事都会有利弊两个方面,面对这个难题,重要的还是看我们大家怎样去做了。对于私人充电桩分享的问题,我们不能只片面看其能够赚取额外利润的优势,也不能因为其带来的诸多不便而否定它。最终还是要从小区的实际情况与个人情况,以及能否为他人带来便利等诸多方面去综合考量,以此来确认是否要去分享私人充电桩。
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