帝豪EV450怎么样,帝豪EV450值得入手吗
帝豪EV450整体造型相比现款有所调整，前脸采用家族化设计语言，“水波涟漪”格栅为封闭式设计;头灯组内部配有透镜与LED日间行车灯。下格栅造型棱角分明，并由镀铬饰条贯穿。尾部全新的横置式尾灯组内部融入LED光源，保险杠两侧嵌入红色反光板，提升夜间行车安全。此外，帝豪EV450还配备17寸多辐双色轮圈，造型精美。吉利帝豪EV450这款车怎么样?值不值得买?
内饰方面，豪EV450整体应该会升级，或将会吸收些造车新势力的设计风格、增加大尺寸触摸屏、科技感配置等，进一步提升车型品质。
新车的动力系统仍然是永磁同步驱动电机，它的输出数据是163马力/250牛·米;电池容量52kWh，在理想的80km/h等速工况下，续航里程将超过450km，综合工况400km。
虽然纯电动车并非目前的最优选择，但成本占比最高的电池包，是必然满足摩尔定律的(性能不断提升，成本不断降低)。成本下降通道目前已经打开，2020年的电池包能量密度预计能到达300-350Wh/kg的水平，是目前的两倍有余，续航焦虑将进一步缓解，用车便利性也随之长足提升。
帝豪EV450并非一款革命性的产品，却是一款诚意满满的实用型产品。
帝豪EV450补贴后价格,吉利新款帝豪EV450多少钱
与吉利帝豪EV300相同的是车身尺寸空间，帝豪EV450车身尺寸为4631*1789*1495mm,轴距2650mm,明确定位于紧凑型乘用车。不同的，帝豪EV450进行大改款，外观、内饰将有较大改观，续航里程及动力性能将大幅提升。
外形方面，帝豪EV450继续沿用吉利家族设计语言风格，呈现了优雅、稳重的现代风格，却不失动感。
内饰方面，豪EV450整体应该会升级，或将会吸收些造车新势力的设计风格、增加大尺寸触摸屏、科技感配置等，进一步提升车型品质。
性能方面，帝豪EV450综合工况续航里程超过400公里，特别是在60km匀速行驶状态下，续航能够达到450公里。结合吉利汽车公告申报情况看，该车的电池能量密度超过142Wh/kg。
参考2018年纯电动乘用车补贴方案，当前帝豪EV450满足能量密度、动力电池补贴上限等要求。仅从补贴额度来看，假设国家补贴与地方补贴依然为1:0.5,那么帝豪EV450能够拿到7.5万元的补贴，甚至比2017年6.6万补贴额度要高出0.9万元。
假设帝豪EV450车型每度电能够跑8km,综合工况为400km,那么动力电池容量大概为50Wkh左右。通过电动汽车成本测算，由于电池技术逐步成熟，产业化、规模化推进加快将促使电池成本下降，价格可能降至1200kw/h。之前，帝豪EV300电池容量为41kwh，动力电池价格约1500kw/h，成本则为61500万元;若动力电池价格约1200kw/h，那么当前帝豪EV450电池成本可能为6万元。
仅考虑动力电池价格下降，不含电机电控等降本情况，经测算，帝豪EV450产品补贴后售价在11.88~14.88万区间仍可将盈利，如果这样，可以推断帝豪EV450是建立在EV300基础上的增配车型，可实现配不增价。
小结：
目前，国家新能源汽车已经进入红海竞争期，企业已经到了比拼产品技术的关键时期，且企业获取新能源汽车补贴的技术门槛越来越高。在网传的补贴标准要求下，若动力电池降至1200元/kwh，若帝豪EV450产品补贴后售价在11.88~14.88万区间(参考帝豪EV300配置)，应该说是一款性价比车型，值得环保人士去购买。
来源：网络
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