消费者到底需要什么样的电动汽车？真的需要各种PPT渲染的炫酷功能吗？电驹APP、电驹网站、电驹微信平台发起了一个调查，意在了解消费者的真正需求，截至发稿时共收到540份有效回执，电驹做了统计，发现大家对电动汽车的需求与想像的有点出入。
一、并非所有人都认为续航越长越好
续航始终是电动汽车的一个短板所在，长续航的电动汽车能缓解续航焦虑症。从统计结果来看，有49%的消费者认为电动汽车的续航应该在500km以上，有33%的人认为电动汽车的续航应该在400-500km范围，有16%的人选择了300-400km，仅有3%的人选择了200-300km（全部结果为四舍五入精确到个位数）。
对于不少中国消费者来说，尤其是一线城市的家庭，一辆电动汽车有可能是家庭的唯一用车，更多的人希望自己的车辆足够全能，不仅可以应付市区出行，也具备一定的长途行驶能力，满足自驾游需求，因此有49%的人希望电动汽车续航可以大于500km以上的续航。
希望电动汽车续航在300-500km范围区间的人共占了48%，与希望续航大于500km的人基本相当。这意味着，几乎一半消费者对于电动汽车的续航看待较为理性，并不盲目追求长续航。而且通过电驹的平时与车主的沟通发现，不少家庭将电动汽车做为第二辆车购入，他们对于电动汽车有更深刻更客观的认识，认为续航够用即可。此次调查结果显示48%的消费者认为电动汽车续航应该在300-500km范围内，也给一些厂家提了醒，并不是续航长就能征服消费者。
二 、不是所有人都追求廉价
收到的270份有效问卷中，有47%的人认为电动汽车的理想价位为5-10万元；有53%的人认为电动汽车理想价位为10-30万元。
2017年，微型车独领风骚，是细分市场的销量冠军，引得一直主打中端电动汽车市场的比亚迪也忍不住杀入十万元以内市场。通过又一年的市场培育，随着人们对电动汽车的接受度提高，以及更优秀产品的出现，消费者的期待有所转变，统计结果显示有超过一半的人更期待10-30万价格区间的电动汽车，这意味着电动汽车的主战场升级了，人们开始由占号需求转变为追求品质。造车新势力中以微型车为主打产品的，思考一下。
三 、SUV比轿车更受欢迎
在被问及更喜欢的电动车型时，有46%的人选择了SUV，有32%的人选择了轿车，选择MPV和跨界车型的较少，得票率22%。近十年来，燃油车市场增速一直高于轿车，在市场份额上已经可以与轿车平分秋色。如今这一热潮也蔓延至电动汽车市场。
很多传统汽车产品线相对完善，北汽、比亚迪、荣威等在电动轿车和电动SUV领域均有布局，而造车新势力中很多企业选择从SUV切入，也算是选择了一条相对稳妥的路线。吉利目前只有轿车和即将上市的一款跨界产品，在SUV热潮下有点吃亏。书福哥，是时候考虑来一款电动SUV产品了，再怼新势力时请用产品说话。
四、B级车比A0级更受欢迎
继类型之后，我们来看看多大的车子更受欢迎。很多人认为电动汽车以市区代步为主，应该小巧灵活，包括笔者一直也是想当然的认为小型电动汽车应该更受欢迎，可是关于电动汽车理想大小的调查结果出乎意料，有49%的人倾向于A级电动汽车，有32%的人倾向于B级或者更大的电动汽车，选择支持A0和A00级车型的人一共只占了19%。
“中型（B级）或更大”这个选项的得票率竟然远高于A0和A00级车之和，这个结果确实出人意料。这意味着，即使是电动汽车，人们也喜欢更大尺寸的车子。前几天与蔚来总裁秦力洪先生沟通时，笔者还表达的对其产品战略的质疑：为何会选择从一台中型电动SUV而不是从小型车开始。面对这样的调查结果，笔者不得不承认其产品策略很有前瞻性。
从调查结果看来，蔚来以及奇点、爱驰、威马、拜腾等企业选择从A级、B级SUV切入，无疑是一个相对稳妥的选择。
五、充电速度并非越快越好，无线充电呼声很高
平日里与人聊天时，经常会问及对方对电动汽车的看法，很多人士明确表示不会考虑电动汽车，理由是充电速度太慢，远不如加油方便。这也给笔者造成了一种错觉，认为应该很多人都会希望充电速度越快越好。
可是实际调查结果显示，有31%的人认为快充应该在5-10分钟内完成，有56%的人认为快充应该在10-30分钟内完成，有13%的人认为快充时间应该为30-60分钟。这项结果比较令人意外的是，更多的人认为10-30分钟是快充最佳时间，人数几乎是选择5-10分钟的2倍，这说明更多的消费者能够理性看待充电时间的问题。就笔者的亲身体验来说，即便是开高速，连续开两个多小时也要休息一会儿，10-30分钟的充电时间还是可以接受的，扩大充电桩的布局范围，并保证所有充电桩都能正常使用，比提升充电速度的需求更迫切。
而慢充时间方面，选择5-10小时的人最多，占到了46%；其次是选择3-5小时的人，占到了37%。这说明，更多的人希望利用回家休息的时间就可以将电充满。关于这一点，笔者在解析腾势500的时候提及过，腾势500的慢充时间由腾势400的20小时缩短为9小时左右，实用价值堪比续航里程提升100km。另外，现在家庭慢充需要建立在慢充桩的基础上，笔者认为，下一步车企应该想办法把车载充电机升级到与慢充桩相同的充电效率，这样每一个220V插座都可以变成慢充桩，电动汽车的实用性会大幅增强。
此外，无线充电的呼声也很高，这说明人们对现在充电方式并不十分满意，期待更方便的操作出现。
关于电池质保方面，有46%的人认为电池应该终身质保，有32%的人认为电池应该质保15年30万公里。时至今日各大论坛还有人认为电动汽车电池一两年就会大幅衰减。无论是新势力还是老势力，向消费者宣传电池的质量都是非常重要的一项任务。笔者认为，延长电池质保期限，将质保标准透明化，将会是吸引消费者的一大利器。
六、大屏和语音交互受重视，碰撞安全最重要
最适合电动车的智能化配置是什么？触摸大屏和语音交互共得到了46%的投票率，甚至超过了自动充电（37%）。从特斯拉到Marvel X再到拜腾，大屏尺寸一个比一个大，看来企业也预料到了电动汽车消费者会吃这一套。而科大讯飞、阿里、百度等公司大力研发的语音交互系统也非常受电动汽车消费者欢迎，堪称大屏的最佳拍档。
虽然消费者很看中电动汽车的智能化功能，但是在面对安全方面仍然更注重主被动碰撞安全（75%），关注度远超电磁辐射安全以及信息安全等方面（25%）。这也给了新势力一些启示，在告诉别人自己很炫的同时，别忽略了展示基本功。
总体来说，理智、消费升级将逐渐成为电动汽车市场的关键词，人们对电动汽车的接受度正在提高，消费理念越来越成熟。对于新能源车企来说，踏实做好基本功、保障安全仍然是取得消费者信任的第一步；在三电系统耐久性方面、充电便利性方面做出突破将形成自己独特的核心竞争力；在智能交互方面的努力不会白费，如果真的能为消费者带来完美的体验，人们还是愿意买单；在做好前几个模块的之后，记得把这些利器整合在一台尺寸、价格都合适的车子上。
来源：电驹
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