直接式和间接式胎压监测系统到底有什么不同

开车时突然爆胎是一件非常危险的事，而导致汽车爆胎的原因也比较多，比如轮胎老化、辗轧尖锐物体，都有不同，但是很多人不知道的是，90%的爆胎事故是胎压不足引起的，所以我们开车的时候也要关注胎压，下面跟小编一起来了解下直接式和间接式胎压监测系统到底有什么不同。

直接式和间接式胎压监测系统到底有什么不同

现在很多车都标配了胎压监测系统，即使没有标配，很多车主也选择后装一个。目前的胎压监测主要分为两大类，一类是间接式胎压监测，另一类是直接式胎压监测，而直接式胎压监测又分为内置式和外置式。

胎压监测，TPMS

间接式胎压监测的原理很简单，车辆的ABS系统会实时监测轮胎的转速，胎压过高或者过低的时候，轮胎转速就会发生变化。ABS系统侦测到这种变化之后，便会通过行车电脑或仪表盘的报警灯提示驾驶员检查轮胎压力。

间接式胎压监测

间接胎压监测不能测出每条轮胎的准确压力，只有当轮胎压力异常时，胎压监测会发出警报。而且间接式胎压监测根本不能确定故障轮胎，系统校准也极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时，车速超过100KM/h的时候。

内置式胎压监测

直接式胎压监测正好弥补了间接式胎压监测的缺点，它是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。

外置式胎压监测

上面提到的这种直接式胎压监测系统属于内置式的监测系统，这种系统的监测器一般安装在轮胎内部的轮毂上，因此这种胎压监测系统的造价较高。

还有一种外置式的胎压监测，这种胎压监测系统用可以拧在轮胎气门嘴上的监测器代替了原来的气门嘴帽，这样一来也可以显示各个轮胎的胎压数值。外置式胎压监测方便安装，价格便宜，不过这种胎压监测也容易丢失和损坏。

原厂推荐的胎压值，满装2.4bar

如果你不知道自己的车该打多少胎压才合适，建议你参考《车主手册》推荐的胎压值设定，这是汽车工程师根据性能、油耗、安全性、轮胎使用寿命等方面的平衡因素来设定的，还是很有技术含量的。

通过对三种胎压监测的比较，我们发现目前比较稳定有效的是内置式胎压监测，间接式以及外置式胎压监测则存在一些弊端，某些情况下容易失效，建议大家最好选择内置式胎压监测。

当直接式和间接式胎压监测系统到底有啥不同?过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内因为没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。所以合适的胎内气压，不仅有助于我们的行车舒适性，更是对安全行车的极大保障。

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