时隔12年,我国汽车进口关税税率再次迎来了下调。2018年5月22日,国务院关税税则委员会发布了关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告,从7月1日起,将降低汽车整车和零部件进口关税。其中汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号税率下调至15%;汽车零部件税率为8%、10%、15%、20%和25%的共计17个税号税率下调至6%。值得注意的是新能源汽车也将享受同等待遇。
汽车进口税下调引发外资狂欢潮
说到进口关税的下调,在4月10日举行的博鳌亚洲论坛中习近平主席就已经提出:“今年,我们将相当幅度降低汽车进口关税。”4月25日工信部也表示已经和相关部门研究制定降低汽车进口关税的调整。从提出降低汽车进口关税到5月22日公布汽车进口关税下调,仅40余天就出台了相关政策,不得不说这一惊人的效率让不少人措手不及,也引发了各大外资车企的狂欢,在关税下调公布后众多车企也开始积极相应。
作为进口关税下调最大的受益者,主打高端豪华品牌的车企也在第一时间发表了申明。其中奥迪品牌表示,将同步调整相关产品价格,并在一汽大众奥迪官网公布;宝马官方表示,将评估当下的建议零售价格体系,积极回应政府措施;保时捷中国也已经启动了对产品的评估流程,将根据关税下调政策对产品零售价进行调整,并适时对外公布,此外沃尔沃、玛莎拉蒂等豪华品牌车企也纷纷发表了相关申明,积极响应此次汽车进口关税的下调。不难想象,汽车整车进口关税的下调对这些动辄几百万的豪门车型来说将会带来更多的让利空间,进一步提高了豪车在国内汽车市场的竞争力。
允许独资建厂+进口税率下调,“特斯拉模式”或成常态
在新能源市场中,目前主流车型依然是以自主品牌为主导,此次进口关税的下调也为外资品牌新能源产品涌入国内市场打开了一条捷径。说到外资品牌新能源车企,特斯拉又成了不得不提的车企之一。从进口汽车关税下调政策公布后,特斯拉官方第一时间表示已经根据关税对产品售价进行调整,并下发到全中国所有销售网点,从7月1日起,特斯拉在中国销售的车企全面降价,不同车型降价幅度从4万-9万不等。
结合前不久特斯拉在上海成立公司和第四季度公布在华建厂的消息,用热门车型Model 3来推测。目前低配版美国售价为3.5万美元,大约22.3万人民币,加上25%关税和1%的运输费,总价为28.15万,加上17%增值税为32.93万,算上约3万的购置税,落地价为35.93万元。当特斯拉在华建厂后,将不再负担1%运输费,加上整车进口关税下调至15%后,Model 3加上15%关税和17%增值税后售价为30万,加上3万元购置税落地价格为33万元,对这款“低价车型”来说已经变向降价了3万元,相比合资产品价格也不遑多让。而高端车型Model X、Model S的降价力度也将更大,为特斯拉在国内新能源市场单打独斗带来了更强的市场竞争力。
加上去年对外资股比开放的政策在今年4月17日也正式开始执行,国家发改委表示:“今年我国将取消专用车、新能源汽车外资股比限制,2020年取消商用车外资股比限制,2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制,通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。”这一政策的正式实施无疑取消了过去对外资企业入华必须“捆绑”销售的情况,为不少有意单干的外资车企打开了方便之门。作为事后诸葛亮的新能源君对特斯拉几度中国建厂的“跳票”行为也终于明白,马斯克一直等待的正是这样一个“单干”的机会。相信和特斯拉一样的外资车企不在少数,新能源汽车外资股比的开放加上进口关税的下调,在未来新能源成为必然趋势的大环境下,不难想象未来几年将会有更多的外资豪门进军新能源,霸占高端车型市场。
自主新能源品牌受影响较小,开拓高端市场成困局
据统计,2017年我国进口车辆超过120万辆,主要包括奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田、雷克萨斯、保时捷等,其中超过30万元的车型占市场70%。对这次进口整车关税下调,不少人怀疑是否会对自主品牌造成冲击。就目前看来,国内超过65%的自主品牌售价在15万元以内,新能源车型补贴后售价也普遍低于20万元,市场销量担当的微型车更是在10万元以内,和外资品牌并不存在竞争关系。
但对于想要开拓高端市场的自主品牌来说,汽车进口关税的下调无疑增添了难度,超过30万的车型将不在像过去一样被合资品牌把控,而成了合资产品和外资产品的擂台。自主品牌想要在30万元以上的高端市场打开局面,直面的竞争对手也将是实力更为强劲的外资品牌,以及面对进口关税下降后,很可能进一步下探价格的合资品牌。
就此次汽车进口关税的下调,一方面展示了我国目前汽车工业水平的领先地位,符合我国目前汽车市场情况;另一方面也为国内汽车市场打上了一剂强心剂,由进口车价格下降导致国内汽车市场传导性下降,让更多的消费者有能力购买汽车,从而进一步推动我国汽车工业的发展。
来源：新能源观察
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