5月29日，有消息称奇瑞汽车股份有限公司在芜湖召开第二届第九次职工代表大会，大会以无记名投票形式，全票通过了关于奇瑞汽车股权转让的决议，奇瑞拟以不低于200亿元现金注入方式引入外来投资者，增资扩股形式入股奇瑞汽车。
奇瑞内部人士透露，目前奇瑞的报价在公司内部被普遍认为是“地板价”，若按200亿元占股51%计算，奇瑞汽车的总估值仅为400亿元，比之前的保守估值低20%以上。
尽管如此，奇瑞内部大多数人依然认为此次交易是必要的，因为奇瑞亟需资金投入研发和改变治理结构。
统计数据显示，奇瑞汽车销量表现不佳，乘用车销量位列自主车企第五位，与吉利、长安、长城销量数据相差甚远。而奇瑞集团2017年总销量为68万辆，旗下奇瑞(包含奇瑞新能源)、观致、凯翼和奇瑞捷豹路虎等乘用车品牌销量分别为41.8万、1.5万、4.3万和8.4万辆，比2016的70.5万辆出现下滑，且乘用车销量下滑趋势延续到了今年一季度。
资金方面，截至2017年底，奇瑞短期负债合计为404.95亿元，非流动负债达到218.88亿元，负债总计达623.82亿元。至今年一季度，奇瑞汽车营业利润为-6.76亿元，相较于去年同期亏损额扩大了4倍。由于上述业绩和资金压力等问题，奇瑞在2017年底和2018年初先后出售了观致和凯翼的控股权。
另外，奇瑞内部人士向第一电动表示，奇瑞新能源作为奇瑞旗下全资子公司，包含在此次交易之内。
投资人方面，虽然在奇瑞内部职工大会上并没有具体的投资人细节透露，但目前已有6家意向入股方进入到了谈判阶段。
虽然奇瑞汽车内部通过了股权转让协议，但目前仍有许多不确定性。
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